Aena debe adaptar el acceso de guaguas a la operativa actual de los aeropuertos canarios según el Ejecutivo

La directora general de Transportes y Movilidad ha solicitado una reunión con Aena, que se llevará a cabo antes de que finalice julio, con el objetivo de analizar la situación actual y establecer medidas que eviten futuras incidencias.

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, bajo la dirección de Pablo Rodríguez, ha enfatizado la importancia de adaptar la gestión de acceso y estacionamiento de las guaguas en los aeropuertos del archipiélago a las realidades operativas específicas de la región. Esto surge tras las dificultades experimentadas recientemente con la implementación de un nuevo sistema. El Ejecutivo canario subraya que una gestión eficiente de los espacios aeroportuarios debe ser compatible con el funcionamiento del transporte colectivo y las particularidades de la operación aérea en las islas.

Reunión solicitada para abordar el sistema de acceso

María Fernández, directora general de Transportes y Movilidad, ha solicitado oficialmente a Aena la celebración de una reunión antes de que concluya el mes de julio. El propósito es revisar la implementación del nuevo sistema de acceso y estacionamiento para guaguas en los aeropuertos canarios, evaluar las incidencias registradas y acordar medidas que prevengan la repetición de tales situaciones.

Este proceso fue iniciado por la Dirección General de Transportes y Movilidad el 22 de diciembre de 2025, mediante la remisión de escritos al Ministerio de Transportes y a otras autoridades competentes. En estos documentos, el Gobierno de Canarias expresó su preocupación por la nueva medida, considerándola contraria a las políticas que fomentan el transporte colectivo y la movilidad sostenible. Posteriormente, el 29 de enero de 2026, se volvió a contactar a Aena para solicitar la suspensión temporal de la medida y la convocatoria de la Comisión de Coordinación Aeroportuaria, con el fin de dialogar sobre soluciones acordes a la realidad del archipiélago.

Falta de información sobre la implementación del sistema

Fernández ha señalado que este asunto ya fue discutido en la Comisión de Coordinación Aeroportuaria, donde Aena indicó que la implementación de la medida se pospondría y que se estudiarían soluciones organizativas antes de su entrada en vigor, incluyendo la creación de zonas de espera. Sin embargo, desde esa reunión, el Gobierno no ha recibido actualizaciones institucionales sobre el progreso de la implementación ni sobre las medidas a adoptar, habiendo tenido conocimiento de ello solamente a través del sector del transporte y medios de comunicación.

El Gobierno de Canarias ha defendido en sus escritos que las guaguas son la única opción de transporte público masivo en las islas, dado que no existen otros sistemas de alta capacidad que conecten los aeropuertos con los principales núcleos urbanos y turísticos. Cualquier medida que obstaculice su operativa podría llevar a un aumento en el uso de vehículos privados, lo que a su vez generaría más congestión vehicular y afectaría los objetivos de movilidad sostenible promovidos tanto por el Estado como por la Comunidad Autónoma.

La necesidad de una regulación adaptada

Asimismo, el Gobierno ha enfatizado que el nuevo sistema de acceso no considera las particularidades de la operativa aeroportuaria en Canarias. María Fernández ha reiterado que es crucial que la gestión del acceso de las guaguas a los aeropuertos se ajuste a la realidad operativa del archipiélago, construyendo un diálogo efectivo con las administraciones y el sector.

Fernández destacó que las incidencias recientes evidencian la necesidad de establecer un espacio de trabajo inmediato con Aena. “La prioridad debe ser corregir las cuestiones que están afectando al transporte colectivo y evitar que se repitan situaciones similares”, afirmó. Además, subrayó que las características de la operativa aeroportuaria en Canarias, como los retrasos en vuelos y los controles documentales, pueden hacer que las guaguas excedan el tiempo de cortesía, sin que esto se deba a una mala gestión por parte de las empresas de transporte.

Impacto en el transporte y turismo

Fernández resaltó que las guaguas son la única opción de transporte público masivo en Canarias y que cualquier regulación debería fortalecer su funcionamiento, en lugar de complicarlo. De lo contrario, se fomentaría el uso del vehículo privado, lo que incrementaría la congestión en las carreteras y tendría un efecto adverso en la movilidad sostenible.

Finalmente, la directora general concluyó que la situación actual no solo afecta a la movilidad sostenible, sino que también tiene repercusiones en el transporte regular de viajeros, en las condiciones laborales de los profesionales del sector y en la percepción de Canarias como destino turístico. Por ello, abogó por detener la implementación de esta medida, abrir un diálogo institucional y buscar soluciones que aseguren tanto la eficiencia de los aeropuertos como el adecuado funcionamiento del transporte colectivo.

Fernández afirmó que el Gobierno de Canarias mantiene una postura colaborativa con el Estado y Aena, como lo demuestra el trabajo conjunto realizado para que el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) incluyera más de 1.800 millones de euros en inversiones para los aeropuertos del archipiélago. Este mismo espíritu de cooperación es el que se busca para alcanzar una solución equilibrada que responda a las necesidades de Canarias.