El icónico Citroën 2CV hizo su debut en el Salón del Automóvil de París en 1948, y desde entonces, han transcurrido 78 años. En el Mondial de l’Auto 2026, que se llevó a cabo a partir del 12 de octubre de 2026, Citroën desveló un prototipo de vehículo eléctrico que lleva el mismo nombre. Este evento no solo marcó el regreso del 2CV, sino que también se presentaron otras reinterpretaciones de clásicos automovilísticos por parte de marcas como Renault, Alpine y Peugeot, todas adaptadas a la era eléctrica.
Uno de los factores que ha impulsado esta tendencia es la creciente homogeneización de los vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, marcas de origen chino, como Smart y AION, han lanzado nuevos modelos dirigidos al mercado europeo. A continuación, se destacan 11 innovaciones significativas, organizadas por temáticas.
El regreso de un clásico eléctrico
El Citroën 2CV Concept lleva en su parabrisas los números “48/90/26”, que representan hitos importantes en su historia: 1948, año de su presentación; 1990, cuando se detuvo su producción; y 2026, el año de este nuevo prototipo. El 2CV original fue diseñado para «transportar a cuatro personas y 50 kg de papas a 60 km/h», convirtiéndose en un «auto del pueblo» con más de cinco millones de unidades fabricadas. Este nuevo modelo conserva elementos distintivos del original, como los faros redondos y el parabrisas casi vertical, aunque su longitud se ha reducido a 3,760 mm.
Con un peso objetivo cercano a una tonelada, Citroën busca mantener un precio accesible, empezando desde unos 15,000 euros (aproximadamente 16,850 dólares), mediante el uso de una batería más compacta. Aunque los detalles sobre la plataforma, la capacidad de la batería y la autonomía aún no se han revelado, se espera que este vehículo eléctrico forme parte de la gama de Citroën para 2028. El interior presenta un enfoque innovador, con una cesta extraíble impresa en 3D en lugar de un tablero convencional, y características como un techo solar de tela retráctil y una radio portátil, ofreciendo una interpretación moderna de la esencia del 2CV.
“Reinventar el 2CV no es simplemente replicar un auto del pasado”, afirma Xavier Chardon, CEO de Citroën. “Se trata de revitalizar la esencia que lo hacía especial: su simplicidad, su accesibilidad y la libertad que proporcionaba”.
Una versión comercial con un toque de nostalgia
Junto al 2CV Concept, Citroën también presentó el «2CV Fourgonnette Concept», una reinterpretación eléctrica de su clásico vehículo comercial. Este modelo, que facilitó las labores de muchos artesanos y comerciantes, busca recuperar esa esencia, aunque por el momento se presenta como un «Proyecto Pasión» sin planes inmediatos de producción. Las especificaciones del modelo aún no han sido divulgadas.
El enfoque lúdico que Citroën desea imprimir en sus vehículos comerciales queda claro en las palabras de Chardon: “Ser útil nunca debería significar ser ordinario”.
Innovación en alto rendimiento
La historia del Peugeot 205 T16, campeón del WRC en 1985 y 1986, se conmemora con la presentación del E-T16 CONCEPT, un prototipo eléctrico de alto rendimiento. Este modelo marca la llegada de un nuevo segmento conocido como «hiper compacto». Equipado con tres motores (uno delantero y dos traseros) que generan un total de 816 caballos de fuerza, el E-T16 acelera de 0 a 100 km/h en solo 2.5 segundos y alcanza 300 km/h en 16 segundos.
Con una batería de 85 kWh y una arquitectura de 800 V, ofrece una autonomía máxima de 400 km según el ciclo WLTP y puede cargarse del 10 al 80% en menos de 15 minutos. La carrocería presenta una línea roja luminosa en honor a las características del 205 T16, mientras que el i-Cockpit de última generación añade tecnología de dirección electrónica y un innovador sistema de control llamado «Hypersquare». Matthias Hossan, director de diseño de Peugeot, destaca que este concepto redefine las proporciones del futuro E-208, llevando cada elemento al límite.
Celebrando la historia con un nuevo diseño
El Alpine A310, sucesor del A110, que triunfó en el WRC en 1973, fue presentado en 1971. Este año se conmemoran hitos significativos para el modelo, y el A310 Vision representa un concepto único que revela la nueva plataforma llamada «APP (Alpine Performance Platform)». Con una longitud de 4,550 mm y un diseño de carrocería en aluminio, el A310 Vision presenta características distintivas como una cabina translúcida, faros retráctiles y llantas con diseño triangular.
Aunque no se han publicado detalles sobre el motor o la potencia, Alpine asegura que este prototipo no anticipa futuros modelos de producción.
Un coupé deportivo renace
El Peugeot RCZ, un coupé deportivo lanzado en 2009, ha sido actualizado con el RCZ Vision, el cual es presentado como una «declaración» del futuro de la marca. Utilizando la plataforma de última generación «STLA One» de Stellantis, el modelo cuenta con una potencia de 500 caballos y una autonomía máxima de 600 km. Gracias a una batería de estado sólido, puede cargarse del 10 al 80% en menos de 10 minutos, y es el primer Peugeot en incorporar un sistema de frenado electrónico.
Con una pantalla MicroLED transparente y un diseño de cuatro plazas, el director ejecutivo de Peugeot, Alan Favey, señala que el RCZ Vision representa una visión centrada en el futuro, aunque aún no se ha revelado información sobre su lanzamiento o precio.
Reimaginando la miniván
Renault ha presentado el E-Space Concept, una reimaginación moderna de la miniván original de 1984, considerada el «padre de la miniván». Este prototipo eléctrico cuenta con dimensiones que evocan su predecesor y busca redefinir el concepto de miniván en un contexto dominado por los SUV. Su interior destaca por seis asientos independientes y un tablero curvo que se integrará en futuros modelos de Renault.
A pesar de que las especificaciones de propulsión y batería aún no son públicas, Fabrice Camborive, director ejecutivo de Renault, enfatiza que el E-Space Concept demuestra cómo las tradiciones pueden inspirar el futuro.
Versatilidad y modernidad en un solo vehículo
El Fiat Multipla, famoso por su capacidad para seis personas en versiones anteriores, ha sido reinterpretado en un prototipo que combina las características de una miniván, SUV y camioneta pickup. Su innovador sistema “Metamorfosi” permite transformar el vehículo según las necesidades, adaptándose a diversas configuraciones, desde un espacio familiar hasta un área de carga.
Con una longitud de 4,450 mm, este modelo aún no ha revelado detalles sobre su sistema de propulsión. Según Arnaud Belloni, director ejecutivo de Fiat, este prototipo busca explorar soluciones que se adapten a las cambiantes necesidades familiares.
Un eslabón perdido en la movilidad
El Multiplina, una reinterpretación moderna del «600 Multipla», fue presentado en un evento en Roma. Con una longitud de apenas 3 metros y capacidad para cuatro personas, Fiat lo considera un pilar fundamental en su enfoque de micromovilidad. Aunque no se han detallado aspectos como la capacidad de la batería o la autonomía, la marca visualiza este modelo como una nueva categoría en el mercado europeo.
El futuro de la marca DS Automobiles
El «DS F3VER» marca una nueva dirección para DS Automobiles, actuando como un «manifiesto» de la marca. Con un diseño que incluye elementos distintivos y características innovadoras, como una pintura dicroica que cambia de color, este prototipo aún no ha revelado detalles sobre el sistema de propulsión o el interior. Thierry Metroz, director de diseño de DS, destaca que el DS F3VER explora nuevas formas de expresión a través de un diseño personalizable.
La ofensiva del capital chino en Europa
Smart ha presentado el «smart #2», un nuevo vehículo eléctrico de dos plazas que marca el regreso del modelo clásico de la marca. Con un diseño moderno y dimensiones compactas, el smart #2 está equipado con una batería de 35.8 kWh y ofrece una autonomía máxima de 290 km. Con un precio inicial de 19,990 euros, este modelo busca fortalecer la presencia de Smart en el mercado europeo.
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